Magazijnheftruckstoelen: een kopersgids voor ophanging, montage en certificering

Een reachtruckchauffeur in een crossdock-magazijn brengt per dienst zes tot acht uur zittend door, en de stoel is het enige onderdeel dat de machinist voortdurend aanraakt. Elke verbinding tussen de dokplaten, elke masthuivering en elke doorgang tussen gangpaden gaat door die stoel voordat deze de ruggengraat bereikt. Toch behandelen de meeste wagenparkaankopen het nog steeds als een regelitem, en dat is de reden waarom magazijn vorkheftruckstoelen moet worden gespecificeerd zoals elk slijtagekritisch onderdeel: op ophangingsklasse, profielhoogte, certificering en levensduur.

De drie cijfers hierboven omlijsten elke beslissing in deze gids. In de onderstaande paragrafen worden ze omgezet in een checklist die u rechtstreeks kunt meenemen in een leveranciersgesprek.

Wat een magazijnvorkheftruckstoel scheidt van een standaard vorkheftruckstoel

Magazijnstoelen zijn ontworpen rond drie beperkingen waar alleen indoor wagenparken mee te maken hebben: krappe installatieruimte, lange verblijftijd op harde vloeren en elektronica voor aanwezigheid van de bestuurder. Een stoel die goed presteert op een werftruck kan het begeven in een reachtruck met smalle gangpaden, waar de kussenhoogte en de hoek van de rugleuning bepalen of de bestuurder überhaupt over de schouder van de mast kan kijken.

Materialen volgen dezelfde logica. PVC- en vinylhoezen zijn bestand tegen stof, vocht en industriële schoonmaakmiddelen, en daarom domineren ze magazijncatalogi, terwijl single-mold polyurethaan geschikt is voor wagenparken met meerdere bestuurders die slijtvastheid nodig hebben zonder onderhoud van de bekleding. Voeg daar de OPS-stoelschakelaar aan toe, die de rij- en hydrauliek uitschakelt zodra de machinist staat, en de stoel wordt zowel een elektrisch als een mechanisch onderdeel.

Mechanische vering, semi-vering of statisch: stem de stoel af op de vloer

Stem de veerweg af op de lengte van het vervoer en de staat van de vloer. Kort cyclisch stapelwerk op gladde platen past bij een semi-geveerde of statische stoel, terwijl lange doorgangen over gevoegd of versleten beton een mechanische ophanging met een slag van 40 tot 60 mm en gewichtsaanpassing rechtvaardigen.

De demperinstellingen, het gewichtsbereik en de slaglengte werken op elkaar in, dus het loont de moeite om er een speciale walkthrough van te lezen het kiezen van de juiste mechanisch geveerde vorkheftruckstoel voordat je je aan een model vastlegt.

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 en ISO 7096 dubbel gecertificeerde mechanisch geveerde stoel met laag profiel De BF16M is een nieuwe maatstaf voor comfort in vorkheftrucks en compacte bouwmachines. Met een zitkussenbreedte van 510 mm zorgt hij voor een zeer comfortabele rit. Bekijk Product →

Passende stoelen voor reachtrucks, stapelaars, contragewichttrucks en AGV's

Elke vrachtwagenklasse bestraft een niet-overeenkomende stoel anders, dus specificeer per klasse in plaats van per faciliteit. De onderstaande matrix geeft weer hoe zitplatforms normaal gesproken zijn geconfigureerd voor magazijnwerkzaamheden.

BF6-2 Kosteneffectieve en efficiënte reachtruckstoel voor vorkheftrucks in smalle gangpaden Het smalle, compacte stoelontwerp van de BF6-2 is ontwikkeld om tegemoet te komen aan de ruimtebeperkingen bij werkzaamheden in smalle gangpaden, zoals bij gebruik van reachtrucks. De 60° voor- en ... Bekijk Product →

Certificerings- en veiligheidsfuncties die vóór aankoop moeten worden geverifieerd

EN 13490, ISO 7096 en de OPS-stoelschakelaar dragen het grootste deel van het nalevingsgewicht bij de aankoop van een magazijnstoel. Al het andere op het gegevensblad is comfort of gemak; deze drie beslissen of de stoel de audit doorstaat en de truck legaal houdt.

1. EN 13490-verificatie bevestigt de sterkte, afmetingen en verstelbereiken van de stoel, geclassificeerd als IT1 of IT2 op basis van het massabereik van de machinist.
2. De ISO 7096-klasse meet de trillingen die daadwerkelijk naar de bestuurder worden overgebracht. Zorg er dus voor dat de EM-klasse overeenkomt met het vrachtwagentype in plaats van een algemene claim te accepteren.
3. OPS-stoelschakelaar onderbreekt de aandrijving en het hydraulisch systeem zodra de bestuurder opstaat; test het bij elke inspectie, want een intermitterende schakelaar kan de hele unit afschrijven.
4. De intrekbare veiligheidsgordel houdt het weefsel van de vloer en uit het toegangspad tijdens hoogfrequente montage, wat bepaalt of de machinisten daadwerkelijk hun gordel omdoen.
5. CE-markering is de basis voor Europese wagenparken en verhuurvloten die de grens overschrijden, ondersteund door het fabriekskwaliteitssysteem dat erachter zit.

Wanneer moet u de stoelen van een magazijnvorkheftruck vervangen en wat u eerst moet controleren?

Vervang de stoel wanneer het schuim plat wordt, de ophanging naar beneden komt of de OPS (Operator Presence Switch) met tussenpozen draait. Alleen al een gescheurde omslag is een herinrichtingsklus, geen vervanging; Ingezakt schuim en vermoeide dempers zorgen er daarentegen voor dat de trillingen van de volledige vloer stilletjes naar de ruggengraat van de machinist worden overgebracht.

• Een kussen dat samengedrukt blijft nadat de machinist opstaat
• Gescheurd vinyl waardoor vergeeld of afbrokkelend schuim zichtbaar wordt
• Ophanging die zelfs onder een lichte machinist op de kadeverbindingen uitkomt
• Glijrails met zichtbare speling of ongelijkmatige verplaatsing
• OPS-fouten (Operator Presence Switch) worden herhaaldelijk geregistreerd door de truckcontroller

BF1-2 Kosteneffectieve zwarte vinyl opklapbare vorkheftruckstoel met rugleuning voor magazijnvoertuigen Ontworpen met het oog op "zuinigheid en duurzaamheid" voor de hoogfrequente activiteiten van magazijnvloten, is de BF1-2 een ideale keuze voor magazijnvorkheftrucks, zoals re... Bekijk Product →

Veelgestelde vragen over magazijnvorkheftruckstoelen