Stoelen voor bedrijfsvoertuigen: industriële stoelen specificeren die tien jaar meegaan

Een vrachtwagenchauffeur met contragewicht die 2.000 uur per jaar werkt, zal zes- tot achtduizend uur aan hetzelfde schuim, dezelfde bekleding en ophanging besteden voordat de machine buiten gebruik wordt gesteld. De stoel maakt slechts een klein deel uit van de aankoopprijs van het voertuig, maar bepaalt toch of vermoeidheidsklachten, beoordelingen van blootstelling aan trillingen en garantieclaims op uw bureau terechtkomen. Deze discrepantie is de reden waarom stoelen voor bedrijfsvoertuigen met dezelfde discipline worden gespecificeerd als hydrauliek of remmen in serieuze wagenpark- en OEM-programma's.

Wat telt als een bedrijfsvoertuigstoel in industriële apparatuur

De categorie strekt zich veel verder uit dan alleen vrachtwagens. In off-road- en logistieke apparatuur worden stoelen voor bedrijfsvoertuigen gemonteerd op vorkheftrucks, tractoren, grondverzetmachines, veegmachines en grondondersteuningsvoertuigen op luchthavens, en ze worden zowel als OEM-componenten als als aftermarket-vervangingen met een overeenkomend onderdeelnummer gekocht.

• Contragewicht-, reikwijdte-, smallegangen- en AGV-vorkheftrucks
• Landbouwtrekkers, zaaimachines, balenpersen, maaidorsers en handlers
• Graafmachines, vrachtwagenkranen en andere bouwmachines
• Opzit-veegmachines en schrobzuigmachines
• Grondondersteuningsvoertuigen op luchthavens, trekkers, platformwagens en stapelaars

Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd., handelend onder de naam Benfeng Seats, bouwt deze stoelenklasse sinds 2007 en nam deel aan het opstellen van JB/T13693-2019, de Chinese machine-industrienorm voor stoelen voor industriële vrachtwagenchauffeurs. De praktijktest voor kopers is bot: als een stoel voorzien is van een veiligheidssysteem, is getoetst aan de standaard voor een machinestoel en als reserveonderdeel kan worden besteld, hoort deze in deze categorie.

Vijf specificaties die bepalen of stoelen in bedrijfsvoertuigen 10.000 uur meegaan

De framesterkte, het type vering, het schuimproces, het bekledingsmateriaal en het afstelmateriaal bepalen de levensduur van de stoel veel meer dan het modelnummer dat op de zijplaat is gedrukt.

Het ophangingstype is de grootste enkele hendel op het gebied van lichaamstrillingen

Op elke machine die betonverbindingen, spoorsporen of geploegde grond kruist, verandert de ophanging de gemeten blootstelling van de machinist meer dan enig ander afzonderlijk onderdeel.

EU-richtlijn 2002/44/EG stelt een dagelijkse actiewaarde voor blootstelling aan lichaamstrillingen vast van 0,5 m/s2 A(8) en een grenswaarde van 1,15 m/s2 A(8). Niet-geveerde stoelen bij ruw werk op de binnenplaats worden vaak gerapporteerd in het bereik van 1,0 tot 1,5 m/s2 gedurende een volledige dienst, wat betekent dat een geveerde stoel geen comfort-upgrade is; het is een technische controle.

• Vaste stoel: laagste kosten, alleen acceptabel op glad beton en korte ploegendiensten
• Schokabsorberende stoel: een veer of demper onder het kussen vermindert piekinputs maar heeft een beperkte slag
• Semi-vering: een deel van de veerweg wordt opgevangen in het kussen en het frame, gebruikelijk bij stapelaars en platformwagens
• Op gewicht verstelbare mechanische vering: 40 tot 100 mm slag afgestemd op het gewicht van de bestuurder, de standaard voor tegengewicht, reikwijdte en landbouwwerkzaamheden

PVC, vinyl of single-mold polyurethaan: bekleding passend bij de omgeving

PVC en vinyl met hoge dichtheid winnen in stoffige, olieachtige, afveegbare omgevingen; single-mold polyurethaan wint waar slijtvastheid en gewicht belangrijker zijn dan herstelbaarheid in het veld.

Het meest voorkomende defect aan de bekleding is niet de materiaalkwaliteit, maar de naad. Stiksels over de ingangssteun nemen de volledige belasting van elke montage en demontage op zich, dus de positie van de naad is net zo belangrijk als de dikte van de stof.

Wat EN13490, ISO7096 en JB/T13693-2019 feitelijk verifiëren

Deze normen testen de stoel als een systeem in plaats van de stof: EN13490 heeft betrekking op de sterkte, afmetingen en beperkingen van vorkheftruckstoelen, ISO7096 heeft betrekking op de demping van trillingen van het hele lichaam en definieert de EM-klassen, en JB/T13693-2019 stelt de eisen van de Chinese machine-industrie voor stoelen voor industriële vrachtwagenchauffeurs.

• CE-markering voor de stoelmontage
• EN13490 IT1- en IT2-goedkeuring waar de machineklasse dit vereist
• ISO7096 EM1 en EM7 trillingstesten
• ISO9001-kwaliteit, ISO3834-lassen, ISO14001- en ISO45001-locatiecertificering
• Een fabriekstestruimte die wordt gebruikt voor productieverificatie, niet alleen voor typegoedkeuring

Een dubbel gecertificeerd voorbeeld is de BF16MCD, een mechanisch geveerde stoel met laag profiel, goedgekeurd volgens zowel EN13490 IT1/IT2 als ISO7096.

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 & ISO 7096 dubbel gecertificeerde mechanisch geveerde stoel met laag profiel De BF16MCD is een nieuwe maatstaf voor comfort in vorkheftrucks en compacte bouwmachines. Met een zitkussenbreedte van 510 mm zorgt hij voor een zeer comfortabele rit... Bekijk Product →

Passende stoelen voor bedrijfsvoertuigen op voertuigklassen

Eén frameplatform bedient doorgaans meerdere machines, waarbij de materiaal-, ophangings- en veiligheidsopties zijn gewijzigd in plaats van dat er voor elk model een nieuwe stoel is ontworpen.

Oogstmachines laten de logica duidelijk zien: de stoel van de BF53-maaidorser deelt de platformarchitectuur met de rest van het landbouwassortiment, maar is uitgerust met een robuuste vering en een langer kussen voor lange diensten.

BF5-3 Comfortabele, robuuste verstelbare landbouwstoel voor maaidorsers met EN 1 Deze hopper is speciaal ontworpen voor continu gebruik van maaidorsers en beschikt over een dempingsslag van 40 mm en een gewichtsaanpassingssysteem van 45-120 kg, gecertificeerd volgens EN 13490. De 8-... Bekijk Product →

Vervangende stoelen: een zespuntscompatibiliteitscontrole

De meeste klachten over vervangingsstoelen zijn eerder installatieproblemen dan productproblemen.

Wanneer een machinedek is aangepast, is een universeel passende stoel met een verstelbare schuifrail doorgaans veiliger dan een specifiek boutpatroon; de universele compatibiliteitsgids voor vervangende stoelen loopt stap voor stap door de meetreeks.

Voor materiaaltransportvloten is een vervangende mechanisch geveerde stoel met laag profiel, zoals de BF16, gebouwd om in een bestaand boutpatroon te passen zonder het dek opnieuw te hoeven boren. universele gids voor compatibiliteit van vervangende stoelen

BF16 Vervangende mechanisch geveerde stoel van vinyl met laag profiel voor materiaaltransportvorkli De beste mechanische schokabsorberende stoelen met laag profiel in hun klasse combineren uitstekende schokabsorptie, duurzaamheid en een soepele rit. Kernkenmerken: Mechanische vering ... Bekijk Product →

Sourcing, tooling en doorlooptijdrisico's in stoelprogramma's

De lange termijn items in elk stoelprogramma zijn schuimgereedschappen en bekledingspatronen, niet het stalen frame.

• Tooling: schuimvormen en omslagpatronen worden per variant gesneden, dus een nieuwe kleur of omslagvorm brengt gereedschapskosten en een minimale bestelhoeveelheid met zich mee
• Verticale integratie: intern stempelen, lassen en schuimen verkort de veranderingscyclus wanneer een machinedek opnieuw wordt ontworpen
• Certificering: elke variant die het frame, de ophanging of de bevestiging verandert, moet opnieuw worden geverifieerd aan de hand van de relevante norm
• Reservestrategie: hoezen, kussens en schokdempers moeten op voorraad worden gehouden, omdat bekleding het eerste onderdeel is dat verslijt

Veelgestelde vragen over stoelen voor bedrijfsvoertuigen

Zijn bedrijfswagenstoelen universeel?

Nee. De patronen van de bouten, dekhoeken en de vrije ruimte in de cabine verschillen per machinefamilie, en een stoel die op het ene vorkheftruckdek past, past niet noodzakelijkerwijs op een ander. Er bestaan ​​universeel passende stoelen voor de aftermarket, maar de montageplaat, de totale hoogte en de instelling van het veergewicht moeten vóór de installatie nog worden gecontroleerd.

Hoe lang moet een industriële voertuigstoel meegaan?

Met een gelast stalen frame en een vacuümgeschuimd kussen is acht tot tien jaar tweeploegendienst realistisch voor de constructie, terwijl de hoes en het schuim slijtageonderdelen zijn. In stoffige of schoongespoelde omgevingen dient u een vervanging van de hoes te plannen ruim voordat het frame een probleem wordt.

Houdt een geveerde stoel de lichaamstrillingen onder de EU-limiet?

Het is de meest effectieve maatregel die er bestaat. Een op het gewicht verstelbare mechanische ophanging met een slag van 40 tot 100 mm, ingesteld op het gewicht van de bestuurder, is normaal gesproken voldoende om de blootstelling tijdens een volledige dienst van het bereik van 1,0 tot 1,5 m/s2 naar de actiewaarde van 0,5 m/s2 te verplaatsen.

Wat is het verschil tussen EN13490 en ISO7096?

EN13490 is een Europese norm voor de sterkte, afmetingen en bevestigingsprestaties van industriële vrachtwagenstoelen. ISO7096 meet hoeveel lichaamstrillingen een stoel doorgeeft en verdeelt de stoelen in EM-klassen. Een stoel kan de ene goedkeuring hebben zonder de andere, en daarom zijn modellen met dubbele certificering de moeite waard om te specificeren.